- સરકારી ભેળસેળનું મહાઝૂઠ? ₹128ના લાભ માટે દેશને કેમ ચૂકવવી પડે છે મોટી કિંમત!
- આંકડાઓની માયાજાળ અને ઇથેનોલ બ્લેન્ડિંગની કડવી હકીકત
સરકારો જ્યારે મોટા આંકડાઓનો ઢોલ પીટે છે, ત્યારે ઘણીવાર તેની પાછળ છુપાયેલી જમીની હકીકત ધૂંધળી થઈ જાય છે. ઇથેનોલ બ્લેન્ડિંગ (મિશ્રણ) કાર્યક્રમને લઈને સરકારનો એ દાવો કે તેનાથી ખેડૂતોને ₹1.60 લાખ કરોડની વધારાની આવક થઈ છે, પહેલી નજરે ખૂબ જ આકર્ષક અને ક્રાંતિકારી લાગે છે. પરંતુ જ્યારે આ મસમોટી રકમના સ્તરો ખોલીને તેને પ્રતિ વ્યક્તિ અને પ્રતિ માસના સ્તરે તપાસવામાં આવે છે, ત્યારે વિકાસનો આ ફુગ્ગો ફૂટી જતો દેખાય છે. હકીકતમાં, આ નીતિ ‘સરકારી ભેળસેળ’નું એવું ત્રિ-મિશ્રણ બની રહી છે, જેમાં સરકાર, ઇથેનોલ ઉત્પાદકો અને તેલ કંપનીઓની ભાગીદારી તો ફૂલીફાલી રહી છે, પરંતુ તેની પૂરી કિંમત દેશનો સામાન્ય ગ્રાહક પોતાના ખિસ્સા અને માનસિક શાંતિથી ચૂકવી રહ્યો છે.
જો સરકારના પોતાના દાવાઓને જ અંતિમ સત્ય માની લેવામાં આવે અને દેશના અંદાજે 9.3 કરોડ કૃષિ પરિવારોમાં આ ₹1.60 લાખ કરોડની કથિત વધારાની આવકને સમાન રીતે વહેંચવામાં આવે, તો દરેક પરિવારના હિસ્સામાં કુલ ₹17,200નો સરેરાશ લાભ આવે છે. છેલ્લા 11 વર્ષ (આશરે 134 મહિના)થી ચાલી રહેલી આ યોજના હેઠળ જ્યારે આ લાભને માસિક ધોરણે વિભાજિત કરવામાં આવે છે, ત્યારે આ આંકડો માત્ર ₹128 પ્રતિ માસ રહે છે. શું સરકાર આજના સમયમાં ₹128 પ્રતિ માસની રકમને ‘વધારાની આવકમાં મોટો ક્રાંતિકારી બદલાવ’ કહીને પ્રચારિત કરવા માંગે છે?
તમાશો અહીં જ પૂરો થતો નથી. આ તથાકથિત લાભની વસૂલાત દેશના સામાન્ય ગ્રાહક, જેમાં પોતે એ સામાન્ય ખેડૂત પણ સામેલ છે, તેના જ ખિસ્સામાંથી કરવામાં આવી રહી છે. ઇથેનોલના સમર્થનમાં વારંવાર એવો તર્ક આપવામાં આવે છે કે તેનાથી પ્રદૂષણ ઘટશે અને કાચા તેલનું આયાત બિલ પણ ઘટશે. પરંતુ સરકાર આ સિક્કાની બીજી, કાળી બાજુ છુપાવી જાય છે. ઇથેનોલ મિશ્રિત પેટ્રોલના કારણે વાહનોની માઇલેજમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થઈ રહ્યો છે. એક સામાન્ય મધ્યમવર્ગીય નાગરિક, જે દરરોજ પોતાની મોટરસાયકલથી માત્ર 20 કિલોમીટરની મુસાફરી કરે છે, તે માઇલેજમાં માત્ર 5 ટકાના ઘટાડાને કારણે પણ દર મહિને અંદાજે 0.63 લીટર વધારાનું પેટ્રોલ વાપરવા મજબૂર બને છે. ₹100 પ્રતિ લીટરના ભાવે આ નુકસાન ₹63 પ્રતિ માસ થાય છે.
હવે ગણિત એકદમ સ્પષ્ટ છે.
* દાવા મુજબનો સરેરાશ લાભ: ₹128 પ્રતિ માસ
* માઇલેજના ઘટાડાથી ખિસ્સા પર માર: ₹63 પ્રતિ માસ
* શુદ્ધ કાગળ પરનો લાભ: માત્ર ₹65 પ્રતિ માસ
મોટો સવાલ એ છે કે શું દેશના કરોડો વાહનચાલકોને કોઈપણ વિકલ્પ આપ્યા વિના એવી ઇંધણ નીતિ સ્વીકારવા માટે મજબૂર કરવા યોગ્ય છે, જેનો શુદ્ધ લાભ એક કપ ચાના ખર્ચ કરતાં પણ ઓછો છે?
પરંતુ આ નુકસાન માત્ર પેટ્રોલના વધારાના વપરાશ પૂરતું સીમિત નથી. આજના મોંઘવારીના સમયમાં, જ્યાં માતા-પિતા પોતાનું પેટ કાપીને પોતાના બાળકોને લાખો રૂપિયાની બાઇક અપાવે છે અથવા યુવાનો કાર લોનના ભારે બોજ હેઠળ દબાઈને પોતાના સપનાની ગાડી ખરીદે છે, ત્યાં આ ‘સરકારી ભેળસેળ’ તેમના માટે નવો માથાનો દુખાવો બની ગઈ છે. ઇથેનોલના કારણે ગાડીઓમાં કાટ લાગવાની અને કચરો જમા થવાની સમસ્યા ચિંતાજનક રીતે વધી રહી છે. ગાડીઓ ઝડપથી ખરાબ થઈ રહી છે, સવારે સ્ટાર્ટ થવામાં મુશ્કેલી સામાન્ય બની ગઈ છે અને રસ્તાની વચ્ચે બંધ પડી જવાના બનાવો પણ વધી રહ્યા છે.
જૂની ગાડીઓ ઇથેનોલ મિશ્રણને ધ્યાનમાં રાખીને ડિઝાઇન કરવામાં આવી નથી. પરિણામે, તેના મેન્ટેનન્સનો ખર્ચ આસમાને પહોંચી રહ્યો છે, રિસેલ વેલ્યુ ઘટી રહી છે અને ગાડીની કુલ આયુષ્ય પણ ઘટી રહી છે. હદ તો એ છે કે આ જ સમસ્યાઓને આધાર બનાવીને કેટલીક વીમા કંપનીઓ પણ વાહન માલિકોના ક્લેમ નકારવાનું નવું બહાનું શોધી રહી છે.
આ ઉપરાંત, આ નીતિનો તથાકથિત પર્યાવરણમૈત્રીપૂર્ણ ચહેરો પણ એક પ્રકારનો છળ છે. જ્યારે ખાવા-પીવાની વસ્તુઓ, જેમ કે મકાઈ અને ચોખામાંથી ઇંધણ બનાવવામાં આવશે, ત્યારે દેશમાં ખાદ્ય મોંઘવારી વધવી સ્વાભાવિક છે. સાથે જ, ઇથેનોલના ઉત્પાદન માટે પાણીનો જે અતિશય વપરાશ થાય છે, તે આપણા જળસંસાધનોને પણ ખોખલા કરી રહ્યો છે.
આ સમગ્ર કડવી હકીકત પછી આ નીતિ નફાખોરીનું નવું નામ હોવાનું જણાય છે. તેનો મુખ્ય ફાયદો દેશના મુઠ્ઠીભર મોટા શેરડી અને મકાઈ ઉત્પાદકો તથા ખાંડ મિલોના માલિકોની તિજોરીઓ સુધી જ સીમિત રહી ગયો છે. બીજી તરફ, માઇલેજમાં ઘટાડો, વધતો ખર્ચ અને ખરાબ થતી ગાડીઓનો બોજ દેશનો દરેક નાનો-મોટો ગ્રાહક ઉઠાવી રહ્યો છે, જે પોતાની ગાડીમાં પેટ્રોલ ભરાવે છે. એટલે કે, નુકસાનનું લોકશાહીકરણ, બધા માટે સમાન બોજ કરી દેવામાં આવ્યું છે અને નફાનું મૂડીકરણ, એટલે કે કેટલાક પસંદગીના લોકો માટે નફો, કરવામાં આવ્યું છે.
સરકારે એ જવાબ આપવો પડશે કે કેટલાક નફાખોરોના ફાયદા માટે દેશની જનતાનું આર્થિક અને માનસિક શોષણ કેમ કરવામાં આવી રહ્યું છે? લોકશાહીમાં કોઈપણ નીતિની સફળતા માત્ર કાગળ પરના આંકડાઓની બાજીગરીથી નક્કી થતી નથી. તે પારદર્શિતા, જનતાના વિશ્વાસ અને સૌથી મહત્ત્વની વાત, ‘વિકલ્પના અધિકાર’થી નક્કી થાય છે. જો કોઈ ગ્રાહક ઇથેનોલ મિશ્રિત પેટ્રોલ ખરીદવા માંગતો ન હોય, તો તેને શુદ્ધ પેટ્રોલનો વિકલ્પ કેમ આપવામાં આવતો નથી? જ્યાં સુધી ખર્ચ અને લાભનો આ હિસાબ ઈમાનદારીપૂર્વક જનતા સમક્ષ રજૂ કરવામાં નહીં આવે, ત્યાં સુધી ઇથેનોલ બ્લેન્ડિંગને ‘ખેડૂતોના નામે સામાન્ય ગ્રાહક પાસેથી ખુલ્લી વસૂલાત’ જ કહેવામાં આવશે.
અભિષેક પાંડેય
સંપાદક, ગુજરાત એક્સક્લૂસિવ
