ભારતીય તેલ કંપનીઓએ એક સપ્તાહની અંદર જ બે વખત ઇંધણના ભાવોમાં વધારો કર્યો છે. દિલ્હીમાં હવે પેટ્રોલની કિંમત લગભગ 98 રૂપિયા પ્રતિ લિટર અને ડીઝલની કિંમત 90 રૂપિયા પ્રતિ લિટરને પાર કરી ગઈ છે. એકંદરે પ્રતિ લિટરે 4 રૂપિયાનો તોતિંગ વધારો નોંધાયો છે. આગામી દિવસોમાં ઇંધણની અછત અને ભાવવધારાનું આ સંકટ ભારતીય અર્થવ્યવસ્થા માટે મોટા પડકારો ઊભા કરી શકે છે.
મધ્ય પૂર્વનું સંકટ અને વધતા ભાવ
ફેબ્રુઆરીના અંતમાં અમેરિકા અને ઈઝરાયેલ દ્વારા ઈરાન પર કરાયેલા હુમલા બાદ મધ્ય પૂર્વમાં ભારે તણાવનો માહોલ છે. આ સંકટને કારણે વ્યૂહાત્મક રીતે મહત્વપૂર્ણ એવા હોર્મુઝ જળડમરુમધ્ય (Strait of Hormuz) માંથી ક્રૂડ ઓઇલની સપ્લાય ખોરવાઈ ગઈ છે.
નવેમ્બરમાં બ્રેન્ટ ક્રૂડ ઓઇલનો ભાવ 60-65 ડોલર પ્રતિ બેરલ હતો.
હાલમાં આ ભાવ લગભગ બમણો થઈને 100-110 ડોલર પ્રતિ બેરલ સુધી પહોંચી ગયો છે.
નિષ્ણાતોના મતે, જો મધ્ય પૂર્વનું આ સંકટ વધુ છ મહિના ખેંચાશે, તો ક્રૂડ ઓઇલનો ભાવ 150 ડોલર પ્રતિ બેરલ સુધી પહોંચી શકે છે.
અર્થવ્યવસ્થા અને મોંઘવારી પર સીધો પ્રહાર
આંતરરાષ્ટ્રીય બજારમાં ક્રૂડ ઓઇલના વધતા ભાવોની સીધી અને ગંભીર અસર ભારતીય અર્થવ્યવસ્થા પર છેલ્લા છ મહિનાથી દેખાઈ રહી છે.
વિકાસદરમાં ઘટાડો: રિઝર્વ બેંક ઓફ ઇન્ડિયા (RBI) એ નવેમ્બર 2025માં નાણાકીય વર્ષ 2025-26 માટે આર્થિક વિકાસદર 7.6% રહેવાનું અનુમાન લગાવ્યું હતું. પરંતુ મે 2026ની સ્થિતિએ આરબીઆઈનું માનવું છે કે હવે આ વિકાસદર ઘટીને 6.9% ની આસપાસ રહી શકે છે.
રિટેલ મોંઘવારી: નવેમ્બર 2025માં રિટેલ મોંઘવારી દર માત્ર 0.7% હતો, જે હવે વધીને 3.48% થઈ ગયો છે. આનો સીધો અર્થ એ છે કે ખોરાક, ભાડું, ટ્રાન્સપોર્ટ અને રોજિંદો ખર્ચ મોંઘો થયો છે.
જથ્થાબંધ મોંઘવારી: જથ્થાબંધ મોંઘવારી દર જે અગાઉ ખૂબ જ ઓછો હતો, તે હવે વધીને 8.3% પર પહોંચ્યો છે. આને કારણે ઉદ્યોગોનો ઉત્પાદન ખર્ચ, કાચો માલ અને ટ્રાન્સપોર્ટેશન મોંઘા થયા છે.
પેટ્રોલ-ડીઝલની સંભવિત અછત અને વ્યૂહાત્મક ભંડાર
ભારત દરરોજ લગભગ 57 લાખ બેરલ તેલનો વપરાશ કરે છે. ઊર્જા નિષ્ણાત નરેન્દ્ર તનેજાના જણાવ્યા અનુસાર, ભારત પાસે માત્ર 50 દિવસ ચાલી શકે તેટલો જ સ્ટ્રેટેજિક ઓઇલ રિઝર્વ (વ્યૂહાત્મક તેલ ભંડાર) છે. જો હોર્મુઝનો માર્ગ ન ખૂલ્યો તો આ ભંડાર પર ભારે દબાણ આવશે અને દેશમાં ઇંધણની ગંભીર અછત ઊભી થઈ શકે છે.
જવાહરલાલ નેહરુ યુનિવર્સિટીના પ્રોફેસર અરુણ કુમારના મતે, સરકારે ઊર્જા સંકટને પારખવામાં 75 દિવસ જેટલો વિલંબ કર્યો છે. જો સરકારે યોગ્ય સમયે રિફાઇન્ડ ઉત્પાદનોની નિકાસ પર રોક લગાવી હોત, તો ક્રૂડ બચાવી શકાયું હોત. એપ્રિલ મહિનામાં જ ભારતે ક્રૂડમાંથી તૈયાર કરેલા 35% રિફાઇન્ડ ઉત્પાદનોની નિકાસ કરી દીધી, જેનો ઉપયોગ સ્થાનિક જરૂરિયાતો અને અછત પૂરી કરવા માટે થઈ શક્યો હોત.
ચૂંટણીની અસર અને સરકારની મર્યાદાઓ
માર્ચથી મધ્ય મે સુધી પાંચ રાજ્યો (પશ્ચિમ બંગાળ, આસામ, કેરળ, તમિલનાડુ અને પુડુચેરી) માં વિધાનસભા ચૂંટણીઓ હોવાથી સરકારે ભાવો વધારવાનું ટાળ્યું હતું. ચૂંટણી પૂરી થતાં જ માત્ર બે સપ્તાહમાં તેલ કંપનીઓએ ભાવો વધારી દીધા. નરેન્દ્ર તનેજા સ્પષ્ટપણે માને છે કે “તેલનો વેપાર 90% રાજકારણ છે”, અને સરકાર પાસે આ બાબતે બહુ સીમિત વિકલ્પો છે. જોકે, સરકારે પ્રજાને રાહત આપવા માર્ચમાં એક્સાઇઝ ડ્યુટીમાં 10 રૂપિયાનો ઘટાડો કર્યો હતો.
રૂપિયામાં કડાકો અને વિદેશી હૂંડિયામણ પર દબાણ
ભારત પોતાની જરૂરિયાતના 90% તેલની આયાત કરે છે અને તેની ચૂકવણી ડોલરમાં કરવી પડે છે. છેલ્લા છ મહિનામાં ભારતીય રૂપિયો ડોલર સામે 10% થી વધુ તૂટ્યો છે.
નવેમ્બરમાં રૂપિયો 83-84 ના સ્તરે હતો, જે હવે ગગડીને 96 ની નીચે જતો રહ્યો છે.
આના કારણે ભારતનો મજબૂત વિદેશી મુદ્રા ભંડાર ઘટીને 700 અબજ ડોલર જેટલો રહી ગયો છે. જો તેલ લાંબા સમય સુધી મોંઘું રહેશે, તો આ ભંડાર પર દબાણ વધશે.
સામાન્ય માણસ અને અસંગઠિત ક્ષેત્ર માટે કપરો સમય
પ્રોફેસર અરુણ કુમાર આ સ્થિતિને ‘સપ્લાય શોક’ તરીકે જુએ છે. તેમના મતે, આપણે ‘સ્ટેગફ્લેશન’ (આર્થિક સ્થિરતા અને મોંઘવારીનું મિશ્રણ) ની સ્થિતિમાં પ્રવેશી ચૂક્યા છીએ.
સરકારી આંકડાઓમાં ભલે મોંઘવારી 3.5% દેખાતી હોય, પરંતુ સામાન્ય અને ગરીબ માણસ માટે આ મોંઘવારી વાસ્તવમાં 20% થી 40% સુધી વધી ગઈ છે. દૂધના ભાવ વધ્યા છે, રાંધણ ગેસ મોંઘો થયો છે અને 10 રૂપિયામાં મળતી ચા 15 રૂપિયાની થઈ ગઈ છે. જો ઉત્પાદન ઘટશે તો રોજગારીમાં કાપ આવશે, જેનો સૌથી મોટો માર અસંગઠિત ક્ષેત્રના મજૂરો પર પડશે.
આગામી સમયમાં જો આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે યુદ્ધની સ્થિતિ શાંત ન થઈ, તો ભારતે પેટ્રોલ-ડીઝલની અછત અને આકરા ભાવવધારા માટે તૈયાર રહેવું પડશે, જેની સીધી અસર ઘરના બજેટ પર થવી નિશ્ચિત છે.
આ પણ વાંચો – ‘મેડિકલ ટુરિઝમ’ના દાવા વચ્ચે સરકારી હોસ્પિટલો બીમાર: ૭૦% દર્દીઓ મજબૂરીમાં ખાનગી હોસ્પિટલના શરણે
