ઈરાન સાથે અમેરિકા અને ઇઝરાયલના યુદ્ધે એ સ્પષ્ટ કરી દીધું છે કે દુનિયા ખાડી વિસ્તારમાંથી મળતા તેલ અને ગેસ પર કેટલી હદ્દે નિર્ભર છે. જ્યારથી આ લડાઈ શરૂ થઈ છે, ત્યારથી તેલની કિંમત આકાશને આંબી ગઈ છે અને હવે તે $100 પ્રતિ બેરલ પર પહોંચી ગઈ છે. શિપિંગ અને ઊર્જા સુવિધાઓ પર હવાઈ હુમલા તેમજ હોર્મુઝ સ્ટ્રેટના સંપૂર્ણ બંધ થવાથી આ વધુ વધી છે.
આ જળમાર્ગ ઊર્જા શિપમેન્ટ માટે એક જરૂરી રસ્તો છે, જ્યાંથી દુનિયાભરમાં તેલ સપ્લાયના લગભગ 20% પસાર થાય છે. તેલ અને ગેસનો આ સંકટ એશિયાઈ દેશોમાં જે રીતે અનુભવાઈ રહ્યો છે, તેવો ક્યાંય બીજે નથી. છેલ્લા વર્ષે હોર્મુઝ સ્ટ્રેટમાંથી પસાર થતા કુલ તેલ અને ગેસના લગભગ 90% આ વિસ્તારમાં જ મોકલવામાં આવ્યા હતા.
સામાન્ય લોકો પોતાના ઘરને ગરમ રાખવા, ગાડીમાં ઈંધણ ભરવા અને વીજળી ઉત્પાદન માટે આના પર આધાર રાખે છે. આ વિસ્તારના મોટા મેન્યુફેક્ચરિંગ ઉદ્યોગને ચલાવવા માટે વેપાર જગતને પણ તેલ અને ગેસની જરૂર પડે છે. ફારસની ખાડીમાં અડચણોને કારણે ખાસ કરીને સાઉથ-ઈસ્ટ એશિયા આનાથી ઘણું અસુરક્ષિત છે. અહીં સુધી કે મલેશિયા અને ઇન્ડોનેશિયા જેવા દેશો જે પોતે તેલ બનાવે છે, તેમણે પણ છેલ્લા દસ વર્ષમાં તેલ ઉત્પાદનને ધીમે ધીમે ઘટાડી દીધું છે અને વધુ આયાત કરવાનું શરૂ કર્યું છે.
એશિયાઈ દેશોનો સંકટ
આ પરેશાની કેટલીક હદે મધ્ય પૂર્વમાં મળતા તેલની ગુણવત્તા અને આ વિસ્તારના દેશોમાં તેને રિફાઈન કરવાની રીત સાથે પણ જોડાયેલી છે. સેન્ટર ફોર સ્ટ્રેટેજિક એન્ડ ઇન્ટરનેશનલ સ્ટડીઝમાં એનર્જી સિક્યોરિટી એન્ડ ક્લાઈમેટ ચેન્જ પ્રોગ્રામ સાથે જોડાયેલા જેન નાકાનોએ કહ્યું છે કે, “મિડલ ઈસ્ટર્ન ક્રૂડ સામાન્ય રીતે ‘હેવી સોર’ અથવા ‘મીડિયમ સોર’ હોય છે.”
નાકાનોએ જણાવ્યું કે સાઉથ ઈસ્ટ એશિયામાં રિફાઈનરીઓ આ પ્રકારના કાચા તેલને પ્રોસેસ કરવા માટે બનાવવામાં આવી છે અને અમેરિકા જેવા અન્ય તેલ ઉત્પાદકો પાસે તેમનું જવું સરળ નથી. તેઓ કહે છે કે, “રિફાઈનરીને તેના અનુસાર તૈયાર કરવા અને જૂની સુવિધાઓ બદલવા માટે ઘણું રોકાણ કરવું પડશે.”
આ મુશ્કેલીએ ઘણા દેશોને મુશ્કેલીમાં મૂકી દીધા છે. ઉદાહરણ તરીકે ફિલિપીન્સને તેના લગભગ 95% કાચા તેલ મધ્ય પૂર્વમાંથી મળે છે. દેશના રાષ્ટ્રપતિએ પહેલેથી જ સરકારી કર્મચારીઓને કહ્યું છે કે તેઓ ઈંધણ બચાવવા માટે અઠવાડિયામાં ચાર દિવસ કામ કરે.
આ વિસ્તારની ઘણી સરકારો ઘરેથી કામ કરવાને ખૂબ પ્રોત્સાહન આપી રહી છે. થાઈલેન્ડના ઊર્જા મંત્રીએ મંગળવારે જણાવ્યું કે ફ્યુઅલ બચાવવાના અન્ય ઉપાયો પણ અપનાવવામાં આવી રહ્યા છે, જેમ કે સરકારી કાર્યાલયોમાં એર કન્ડીશનરનું તાપમાન 26°C પર સેટ કરવું, એટલે કે સામાન્ય કરતાં વધુ રાખવું.
સાઉથ ઈસ્ટ એશિયા ખોરાકના આયાત પર પણ ઘણું આધારિત છે. ઉદાહરણ તરીકે સિંગાપોર પોતાનું 90% ખોરાક આયાત કરે છે અને ઇન્ડોનેશિયામાં વપરાતા બધા જ ઘઉં દેશની બહારથી આવે છે. આનાથી ખોરાકની વસ્તુઓની કિંમતો ટ્રાન્સપોર્ટના ખર્ચ વધવાથી ખાસ કરીને નાજુક હાલતમાં છે. છેલ્લા અઠવાડિયે વિમાનોમાં વપરાતા ફ્યુઅલની કિંમત લગભગ 60% વધી ગઈ હતી.
કિંમતોના વધારા પર લગામ
આ સ્થિતિનું દબાણ વિયેતનામ પણ અનુભવી રહ્યું છે. છેલ્લા મહિનેથી ત્યાં ડીઝલની કિંમત લગભગ 60% વધી ગઈ છે. આ અઠવાડિયે કેટલાક શહેરોમાં પેટ્રોલ પંપ પર મોપેડ ચલાવનારાઓની લાંબી લાઈનો લાગી હતી, જેઓ ગભરાટમાં તેલ ખરીદી રહ્યા હતા. બાંગ્લાદેશમાં પણ આવા જ દૃશ્યો જોવા મળ્યા છે. પેટ્રોલ પંપ પર તેલની કિંમતો દુનિયાભરમાં વધી રહી છે, જો કે એશિયાઈ દેશોની તુલનામાં ત્યાં કિંમતો ઓછી વધી રહી છે.
અમેરિકામાં પેટ્રોલની સરેરાશ કિંમતો એક મહિના પહેલાંની તુલનામાં 23% વધુ છે, જ્યારે ડીઝલની કિંમતો એક તૃતીયાંશ વધી છે. જ્યારે બ્રિટનમાં ડીઝલની કિંમત 9% વધી છે. આ એક એવો મુદ્દો છે જેના પર તમામ દેશોની સરકારોનું ઘણું ધ્યાન છે. સાઉથ કોરિયાએ તેલની વધતી કિંમતોને લઈને ચિંતા ઓછી કરવા માટે ઈંધણની કિંમત પર અસ્થાયી મર્યાદા નક્કી કરવાનો આદેશ આપ્યો છે.
જાપાને કહ્યું છે કે તે રિટેલ પેટ્રોલની કિંમતોને નિયંત્રણમાં રાખવા માટે તેલના થોક વિક્રેતાઓને સબસિડી આપશે. સમાચાર એજન્સી રોયટર્સ અનુસાર, ફ્રાન્સમાં ઊર્જા કંપની ‘ટોટલ એનર્જીઝ’એ કહ્યું છે કે તે શુક્રવારથી મહિનાના અંત સુધી પોતાના સર્વિસ સ્ટેશનો પર પેટ્રોલ અને ડીઝલની કિંમતની મર્યાદા નક્કી કરશે. જ્યારે બ્રિટનમાં સપ્ટેમ્બરમાં ફ્યુઅલ ડ્યુટીમાં વધારાની યોજના પર ફરી વિચાર કરવામાં આવી રહ્યો છે.
એશિયાની સૌથી મોટી અર્થવ્યવસ્થા ચીન આ તોફાનનો સામનો કરવા માટે નિશ્ચિતપણે સૌથી સારી સ્થિતિમાં છે. તેણે દુનિયાના સૌથી મોટા તેલ રિઝર્વમાંથી એક બનાવ્યું છે, જે કેટલાક મહિના સુધી ચાલી શકે છે. ચીન ઈરાનમાંથી લાખો બેરલ તેલ ખરીદે છે, જેના પર અમેરિકાએ પ્રતિબંધ મૂક્યા છે, જો કે તેની કોઈ અધિકૃત પુષ્ટિ નથી. પેટ્રોલની કિંમતોમાં વધારાનો ચીનમાં એટલો અસર નહીં પડે, કારણ કે ત્યાં વેચાતી તમામ નવી કારોમાંથી એક તૃતીયાંશ ઇલેક્ટ્રિક કાર છે.
અન્ય એશિયાઈ દેશોની તુલનામાં વીજળી ઉત્પાદનના ક્ષેત્રમાં પણ ચીન તેલ પર ઘણું ઓછું આધારિત છે. ચીનનું મોટાભાગનું વીજળી ઉત્પાદન કોલસાથી થાય છે. બુધવારે જાહેર કરાયેલા ઇન્ટરનેશનલ એનર્જી એજન્સીના સમજૂતી અનુસાર, એશિયાની અન્ય મોટી અર્થવ્યવસ્થા જાપાન અને સાઉથ કોરિયા નેશનલ સ્ટોકમાંથી લાખો બેરલ તેલ છોડવા પર સંમત થયા છે. તેમ છતાં 2022માં યુક્રેન પર હુમલા પછી રશિયામાંથી ઓછા તેલ અને ગેસ ખરીદવાના નિર્ણય પછી બંને દેશોની મિડલ ઈસ્ટ એનર્જી પર નિર્ભરતા વધી ગઈ છે.
જ્યારે ગેસની વાત આવે છે, તો યુક્રેન યુદ્ધનો યુરોપને પોતાની સપ્લાય ક્યાંથી મળે છે તેના પર પણ મોટો અસર પડી છે. કારણ કે યુરોપ આ ક્ષેત્રમાં રશિયા પરની પોતાની નિર્ભરતા ખતમ કરવા માંગે છે. બ્રિટન અને યુરોપિયન યુનિયન હવે પોતાના મોટાભાગના લિક્વિડ નેચરલ ગેસ (એલએનજી) નોર્વે અને અમેરિકામાંથી લે છે. કેપિટલ મેનેજમેન્ટ કંપની ‘કેપિટલ ઇકોનોમિક્સ’ અનુસાર યુરોપિયન યુનિયનને પોતાના ગેસના માત્ર લગભગ 10% સીધા કતારમાંથી મળે છે, જ્યારે બ્રિટનને લગભગ 2% મળે છે.
પરંતુ યુરોપના દેશો પર ખાડીમાંથી ગેસ સપ્લાયમાં ઘટાડાનો અસર ઓછો પડી શકે છે. દુનિયાના સૌથી મોટા નિર્યાતકોમાંના એક ‘કતાર એનર્જી’એ છેલ્લા અઠવાડિયે પોતાના ઠેકાણાઓ પર “મિલિટરી હુમલા” પછી ઉત્પાદન રોકી દીધું છે. કેપિટલના ચીફ ક્લાઈમેટ એન્ડ કમોડિટીઝ ઇકોનોમિસ્ટ ડેવિડ ઓક્સલેએ કહ્યું છે કે, “આનો અર્થ એ નથી કે તેઓ આનાથી બચી ગયા છે. એશિયાઈ ગ્રાહકો જેમને હવે તે ગેસ નથી મળતો, તેઓ ક્યાંક બીજે જઈ રહ્યા છે અને ગેસની વૈશ્વિક કિંમતો વધારી રહ્યા છે.”
પરંતુ અમેરિકા આનો અપવાદ સાબિત થઈ રહ્યું છે. ઓક્સલેએ કહ્યું કે તાજેતરના વર્ષોમાં તેણે પોતાની ફ્રેકિંગ (ચટ્ટાનો વચ્ચે ઊંડાઈમાંથી તેલ અને ગેસ કાઢવું) વધારી છે અને પોતાનું ગેસ ઉત્પાદન વધાર્યું છે, જેનાથી તે “આ ઝટકાથી સૌથી વધુ સુરક્ષિત” છે. પરંતુ ગેસ નિર્યાત કરવાની તેની ક્ષમતામાં કેટલીક અડચણો છે, તેના માટે પોતાની સુવિધા તૈયાર કરવી એક મોંઘી અને સમય લેનારી પ્રક્રિયા છે.
તેથી, ભલે હવે વધુ ગેસ ઓનલાઈન (પાઈપ દ્વારા સતત) આવી રહ્યું હોય, જેના કારણે ગેસની કિંમતોમાં 2002 જેવો વધારો નથી થયો, પરંતુ ઓક્સલેનું કહેવું છે કે હાલમાં આ ખાડી વિસ્તારમાંથી આવતી સપ્લાયમાં ઘટાડાની ભરપાઈ કરવા માટે પૂરતું નથી.
આ પણ વાંચો – ઓડિશા : ચિટ ફંડ ઘોટાળા કેસમાં સીબીઆઈની ચાર્જશીટ પછી પૂર્વ સાંસદ બીજેડી છોડીને ભાજપમાં જોડાયા
